Motor Pembakar Didalam Menurut Cara Pengapiannya dan Jenis Bahan Bakar dan Cara Pemasukan

Kami akan membahas sedikit pengatahuan pembahan terkait degan otomotif, terkait dengan Cara Pengapian dan Jenis Bahan Bakar dan Cara Pemasukan.

1. Pembagian Menurut Cara Pengapian

a. Cara Pengapian dengan Bunga Api

Dalam acara ini campuran utama dan bahan bakar yang dikompresi dibakar dengan menggunakan bunga api listrik.

Motor bensin menggunakan cara pengapian ini.

b. Cara Pengapian Tekan

Pada cara pengapian ini bahan bakar terbakar dengan sendirinya oleh panas dan tekanan yang terjadi pada waktu kompresi.

Bahan bakar disemprotkan ke dalam udara yang ditekan (kompresi) sampai mencapai temperatur yang tinggi hingga terjadi pembakaran sendiri. Cara ini digunakan pada motor diesel sehingga perbandingan kompresi motor diesel lebih tinggi dari motor bensin.

2. Pembagian Menurut Jenis Bahan Bakar dan Cara Pemasukan

Motor dapat dibagi menurut jenis bahan bakar dan cara pemasukan sebagai berikut :

a. Motor Bensin

Bahan bakar yang digunakan adalah bensin. Bahan bakar dan udara dimasukkan kedalam motor melalui karburator melalui karburator atau electric fuel control system ( Sistem pengaturan bahan bakar listrik).

b. Motor Diesel

Motor jenis ini menggunakan bahan bakar solar. Bahan bakar dimasukkan langsung kedalam ruang bakar melalui pompa injeksi (Injection Pump).

c. Motor Gas

Bahan Bakar yang digunakkan adalah GAS L.P.G. Bahan bakar yang dimasukkan kedalam motor melalui pencampuran (Mixer).

Demikian yang dapat kami sampaikan untuk kalian semua. Semoga informasi yang kami sampaikan dapat bermanfaat untuk kalian semua.

Motor Pembakaran Didalam Menurut Cara Kerjanya

Awal mulanya penggerak utama pada suatu kendaraan yang memang menggunakan daya panas ialah mesin uap, Namun lama kelamaan banyak yang menggunakan motor bakar dalam dengan menggunakan bahan bakar Bensin atau BBM, oleh karena itulah penggunaannya mudah, aman dan konstruksinya sederhana serta memiliki tenaga yang besar. Sampai pada saat ini umumnya penggerak utama kendaraan menggunakan motor tipe ini yaitu Pembakaran di Dalam.

Pengertian dari pada ini ialah motor dimana pembakarannya terjadi di dalamruang tertutup dan mengubah tenaga tekanan expansi menjadi sebuah tenaga mekanik.

Motor 4 tak yang pertama kali di buat oleh seorang Jerman yang memiliki nama Lengkap ialah NICOLAUS AUGUST OTTO. Namun, motor bensin untuk kendaraan yang pertama kali di buat oleh Daimler di tahun 1885. Semenjak saat itu hingga saat ini, motor bensin di perbaiki dalam tujuan untuk memperkecil mempertinggi kemampuan, khususnya sistem pembersihan gas buang dan tindakan penghematan bahan bakar digunakan sistem baru saat ini.

Jenis motor bakar dalam antara lain ialah reciprocating engine (motor gerak bolak - balik), motor rotary, motor turbin gas.

Motor Torak Pembakaran dalam di bagi menurut Cara kerjanya, Pembakaran, Pengapian, Jenis Bahan Bakar, Cara Pemasukan bahan bakar.

Dikesempatan kali ini kami akan membahas tentang Pembagian menurut cara kerjanya.

Pembagian Menurut Cara Kerja

• Motor 4 Tak

Motor jenis ini merupakan motor yang memang bekerja dengan proses isap, kompresi, kerja dan buang terjadi dalam satu siklus. Pada tiap - tiap proses terjadi dalam satu kali langkah torak atau setengah putaran daripada poros engkol.

Artinya adalah untuk satu kali siklus motor 4 tak isap, kompresi, kerja, dan buang yang terjadi dalam 4 kali pergerakkan torak atau 2 kali putaran poros engkol.

• Motor 2 Tak

Motor jenis ini merupakan motor yang memang bekerja dengan proses pembilasan, kompresi, kerja (pembakaran) dan pembuangan yang terjadi dalam satu waktu atau satu siklus. Proses pembilasan dan kompresi terjadi dalam satu kali langkah torak dan proses kerja serta pembuangan terjadi dalam satu kali langkah torak. Artinya adalah satu siklus pada motor 2 Tak (pembilasan, kompresi, kerja dan pembuangan) terjadi dalam 2 kali langkah torak atau satu kali putaran poros engkol.

Demikian yang dapat kami sampaikan untuk kalian semua. Semoga informasi yang kami share ini dapat bermanfaat khusus nya untuk kalian semua sebagai para pembaca.

Pengertian Mesin Diesel 2 Tak dan 4 Tak

a. Pengertian Mesin Diesel
Motor diesel dikategorikan dalam motor bakar torak dan mesin pembakaran dalam (internal combustion engine). Penggunaan motor diesel bertujuan untuk mendapatkan tenaga mekanik dari energi panas yang ditimbulkan oleh energi kimiawi bahan bakar, energi kimiawi tersebut diperoleh dari proses pembakaran antara bahan bakar dan udara di dalam ruang bakar.

Pada motor diesel ruang bakarnya bisa terdiri dari satu atau lebih tergantung pada tujuan perancangan, dan dalam satu silinder dapat terdiri dari satu atau dua torak. Tekanan gas hasil pembakaran akan mendorong torak yang dihubungkan dengan poros engkol menggunakan batang torak, sehingga torak dapat bergerak bolak-balik (reciprocating). Gerak bolak-balik torak akan diubah menjadi gerak rotasi oleh poros engkol. Dan sebaliknya gerak rotasi poros engkol juga diubah menjadi gerak bolak-balik torak pada langkah kompresi.

b. Prinsip Kerja Siklus 2 Tak pada Mesin Diesel


1. Langkah Pembilasan dan Kompresi
Pada awal langkah ini udara masuk silinder melalui lubang masuk pembilasan (port scavenging) yang terdapat di bagian bawah silinder. Lubang ini akan terbuka saat torak bergerak ke bagian bawah mendekati TMB dan akan tertutup saat torak bergerak ke atas meninggalkan TMB.

Pada saat lubang pembilasan tertutup oleh torak yang bergerak ke atas menuju TMA dan katup buang juga tertutup maka dimulailah proses kompresi. Gerakan torak ke atas akan menyebabkan tekanan udara dalam silinder meningkat sehingga temperatur udaranya juga naik. Dan beberapa derajat sebelum torak mencapai TMA bahan bakar mulai disemprotkan (dikabutkan) dengan injektor kedalam silinder, karena temperatur udara sangat tinggi sehingga bahan bakar yang dikabutkan tersebut akan terbakar.

Proses pembakaran ini akan menyebabkan kenaikan tekanan dan temperatur gas secara drastis, kondisi maksimal akan terjadi beberapa saat setelah torak mulai bergerak ke bawah. Gas bertekanan tinggi ini akan mendorong torak bergerak ke bawah dan melalui batang torak akan memutar poros engkol.

2. Langkah Ekspansi dan Buang
Langkah ekspansi dan buang dimulai setelah terjadinya tekanan maksimum di dalam silinder akibat terbakarnya campuran bahan bakar dengan udara.

Dan setelah terjadi tekanan maksimum dalam silinder piston akan terdorong menuju TMB dan katup buang mulai terbuka dan gas hasil pembakaran akan terdorong keluar akibat tekanan dalam silinder lebih besar dari pada tekanan udara luar dan juga akibat terdesak oleh udara segar yang dimasukkan dengan paksa melalui lubang pembilasan dengan blower pembilas (turbocharger).Pada saat katup buang sudah tertutup proses pemasukkan udara masih berlangsung untuk beberapa saat dengan bantuan kompresor pembilas sampai lubang pembilasan tertutup total oleh torak, hal ini dimaksudkan untuk meningkatkan kapasitas dan menaikkan tekanan udara pembilas dalam silinder.

Demikian kedua proses ini berlangsung terus menerus dan bergantian antara langkah pembilasan dan kompresi dengan langkah ekspansi dan buang oleh karena itu disebut operasi dua langkah.

c. Prinsip Kerja Siklus 4 Tak pada Mesin Diesel  

1. Langkah HisapPada langkah ini campuran bahan bakar dan udara dihisap ke dalam silinder oleh vacum yang dihasilkan oleh gerakan piston dari TMA (titik mati atas = posisi teratas piston) kebawah menuju TMB (titik mati bawah = posisi terbawah piston). Pada langkah ini katup masuk terbuka (pada gambar ada di sebelah kiri) dan katub buang tertutup.

2. Langkah KompresiPada langkah ini kedua katup tertutup dan piston bergerak dati TMB ke TMA sehingga campuran udara dan bahan bakar dimampatkan/dikompresikan sehingga tekanan dan temperaturnya naik sehingga campuran udara dan bahan bakar siap untuk dibakar.

3. Langkah KerjaPada akhir langkah kompresi kurang lebih posisi poros engkol 5 derajat sebelum TMA busi memercikkan bunga api sehingga campuran bahan bakar dan udara yang telah terkompresi terbakar, terjadi kenaikan temperatur dan tekanan secara besar dan tiba tiba sehingga mampu mendorong piston dari TMA ke TMB .Langkah usaha ini juga sering disebut langkah ekspansi,kedua katub masih tertutup.

4. Langkah BuangSisa gas pembakaran dibuang keluar silinder melalui katub buang yang terbuka dan juga oleh dorongan piston saat bergerak dari TMB menuju TMA. Siklus ini berlulang terus selama mesin hidup. Satu siklus 4 langkah = 2 putaran poros engkol /poros mesin .

Terima Kasih sudah berkunjung dan mau menyempatkan untuk membaca ilmu pengetahuan yang dapat HIRO ITO sampaikan, semoga bermanfaat. 

Salam,

Mesin Bensin 4 Tak dan 2 Tak

a. Pengertian Mesin Bensin

Motor bakar merupakan salah satu jenis mesin kalor yang banyak dipakai saat ini. Sedangkan mesin kalor adalah mesin yang menggunakan energi panas untuk melakukan kerja mekanis atau mengubah tenaga panas menjadi tenaga mekanis. Energi atau tenaga panas tersebut diperoleh dari hasil pembakaran.Ditinjau dari cara memperoleh tenaga panas, mesin kalor dapat dibedakan menjadi dua yaitu mesin dengan pembakaran dalam dan mesin dengan pembakaran luar. 

Mesin pembakaran dalam adalah mesin yang melakukan proses pembakaran bahan bakar di dalam mesin tersebut dan gas pembakaran yang terjadi berfungsi sebagai fluida kerja. Mesin pembakaran dalam umumnya disebut motor bakar. Jadi motor bakar adalah mesin kalor yang menggunakan gas panas hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin untuk melakukan kerja mekanis. Mesin pembakaran luar adalah mesin di mana proses pembakaran bahan bakar terjadi di luar mesin dan energi panas dari gas pembakaran dipindahkan ke fluida mesin melalui beberapa dinding pemisah, misal ketel uap.

Mesin bensin merupakan salah satu jenis motor bakar dalam yang menggunakan bahan bakar bensin dengan sistem pengapian menggunakan busi.

b. Prinsip Kerja Siklus Motor Bensin 2 Langkah

Motor bensin 2 langkah adalah motor bensin yang setiap siklus kerjanya dalam 2 langkah torak atau 1 kali putaran poros. Prinsip kerja motor bensin 2 langkah dalam 1 kali siklus kerja dapat dijelaskan sebagai berikut :

1. Langkah HISAP & KOMPRESI EKSPANSI BUANG
Torak bergerak dari TMB ke TMA, saluran masuk terbuka dan campuran bensin dan udara masuk ke ruang engkol. Sementara itu di atas torak terjadi langkah kompresi sehingga menghasilkan suhu dan tekanan yang tinggi dan mengakibatkan torak terdorong ke TMB. Pada saat torak menuju TMB, torak menutup saluran masuk dan memperkecil ruang engkol. Hal ini mengakibatkan campuran bensin dan udara bergerak ke atas torak melalui saluran bilas. Pada saat torak sampai TMB, saluran bilas dan saluran buang terbuka sehingga campuran bensin dan udara dari ruang engkol masuk ke ruang bakar.

Sifat-sifat motor bensin 2 langkah :
1. Konstruksi lebih sederhana dan biaya pembuatan lebih murah.
2. Pembuangan gas kurang sempurna dan kesulitan untuk mempertinggi kecepatan.
3. Dengan ukuran langkah torak dan kecepatan yang sama akan menghasilkan daya yang lebih besar.

c. Prinsip Kerja Siklus Motor Bensin 4 Langkah

Motor Bensin 4 Langkah adalah motor bensin yang setiap siklus kerjanya dalam 4 langkah torak atau 2 kali putaran poros. Adapun rangkaian proses dan langkah-langkah torak adalah sebagai berikut :

1.    Proses Pengisian
Pengisian campuran bensin dan udara terjadi pada langkah pertama yaitu saat torak bergerak dari TMA ke TMB, di mana katup masuk terbuka dan katup buang tertutup.

2.    Proses Kompresi
Terjadi pada langkah kedua. Yaitu torak bergerak dari TMB ke TMA. Pada langkah ini kedua katup tertutup.

3.    Proses Pembakaran
Beberapa saat menjelang akhir kompresi, saat sebelum torak mencapai TMA, busi memercikkan bunga api dan membakar campuran bensin dan udara. Akibatnya temperatur dan tekanan gas pembakaran dalam silinder meningkat.

4.    Proses Kerja/Ekspansi
Proses ini terjadi pada langkah ketiga yaitu torak bergerak dari TMA ke TMB. Tekanan yang tinggi hasil pembakaran digunakan untuk mendorong torak ke bawah dan memutar poros engkol untuk melakukan kerja mekanik.

5.    Proses Pembuangan
Terjadi pada langkah keempat, torak bergerak dari TMB ke TMA. Pada langkah ini katup buang terbuka dan katup masuk tertutup. Gas hasil pembakaran dibuang keluar silinder melalui katup buang.

Sifat-sifat motor bensin 4 langkah :
1. Dalam 4 langkah torak terdapat 1 langkah ekspansi.
2. Pemakaian bahan bakar lebih hemat dan kerugian dari gas-gas yang terbuang kecil sekali.
3. Konstruksinya lebih rumit dan biaya pembuatan lebih mahal.
4. Dengan ukuran piston dan putaran yang sama menghasilkan daya yang lebih kecil.
5. Pembuangan gas lebih sempurna.

Demikian yang dapat HIRO ITO sampaikan materinya dari Mesin Bensin baik 2 tak atau 4 tak. Tetap semangat karena kami akan selalu bersemangat.

Salam,